Il forcellone originale viene tagliato e  le parti residue vengono lavorate tramite macchina a controllo numerico, per permettere la saldatura di una prolunga, realizzata di modellazione.
I benefici sono una migliore trazione e una minore tendenza al wheeling.
Inoltre, grazie a tale modifica, si ottiene una maggiore stabilità nelle curve ad elevata velocità.

Forcellone scatolato realizzato in lega di alluminio con componenti ricavati dal pieno e in lamiera.
Il forcellone garantisce una riduzione delle masse non sospese relative all’asse posteriore del motoveicolo. Il baricentro è stato spostato verso il perno fulcro forcellone. Tale risultato consente di ridurre l’inerzia del forcellone e di consentire allo pneumatico di copiare al meglio le asperità  della pista.
Inoltre si è conferita una maggiore rigidità  e si è ridotto il peso del 10%.